Réparation de volet roulant partout en France

Le tableau ci-dessus dit quelle pièce a lâché. Il ne dit pas tout : la même panne ne se présente pas de la même façon dans une maison du littoral, un appartement loué en ville ou un chalet à mille mètres, et ce que vous faites avant notre passage pèse sur la facture autant que la pièce elle-même. Voici ce que nous expliquons le plus souvent, d’un bout à l’autre du pays.

Avant notre passage, ce qu’il vaut mieux ne pas tenter

Un volet qui coince se force rarement sans casse. Tirer sur la sangle d’un tablier bloqué arrache les attaches qui le relient à l’axe ; insister sur la commande d’un volet motorisé qui peine finit de tordre la lame déjà abîmée. Dans les deux cas, une réparation à une pièce devient une réparation à trois. Si le tablier s’arrête, laissez-le là où il est, même de travers, et notez à quelle hauteur il a bloqué : cette hauteur désigne souvent la lame en cause.

N’ouvrez pas non plus le caisson pour « voir ». Derrière la trappe, l’axe porte tout le poids du tablier et, sur un volet motorisé, une alimentation en 230 volts. Le réparateur l’ouvre en quelques minutes, tablier calé et courant coupé.

Un moteur muet n’est pas toujours un moteur mort

Après plusieurs montées et descentes rapprochées, un moteur tubulaire se coupe de lui-même : c’est sa sécurité thermique. Il repart seul une fois refroidi, souvent au bout d’un quart d’heure. Avant de conclure à la panne, laissez-le reposer, puis regardez le disjoncteur et, sur une commande radio, la pile de l’émetteur. Si le moteur ronfle sans entraîner le tablier, relâchez tout de suite : c’est le signe du condensateur, et chaque essai de plus chauffe le bobinage pour rien.

Le même volet ne vieillit pas pareil à Brest, à Nîmes ou à Briançon

Nous intervenons dans tout le pays, et le climat du lieu explique une bonne part de ce que nous trouvons en ouvrant un caisson.

Bord de mer : le sel et le sable

Sur le littoral, les coulisses se chargent de sable et l’air salin pique la visserie, les supports d’axe et les verrous. Le tablier descend par à-coups, puis reste suspendu d’un côté. La remise en état passe par un nettoyage complet des coulisses et, souvent, par le remplacement des pièces en acier par de l’inox ou de l’aluminium. Un rinçage à l’eau claire deux ou trois fois par an ralentit ensuite nettement le phénomène.

Façade plein sud : la chaleur

Un tablier en PVC, surtout de teinte foncée et sur une grande largeur, se dilate au soleil. S’il frotte l’après-midi et coulisse normalement le matin, le moteur n’y est pour rien : ce sont les lames qui se cintrent. On le corrige en remplaçant les lames déformées, parfois en passant à un tablier en aluminium, plus stable, sans toucher au coffre ni à la motorisation.

Couloirs de vent

Dans la vallée du Rhône, en Languedoc ou sur une façade dégagée en rase campagne, c’est le vent qui travaille. Un volet laissé à mi-course bat dans ses coulisses, les lames se déboîtent, les attaches fatiguent. Sur une baie large, le tablier finit par quitter son rail. Une fois le tablier remis en place, le réparateur contrôle les joints des coulisses et les butées : ce sont eux qui tiennent l’ensemble quand la rafale appuie dessus.

Gel et altitude

En hiver, la lame finale colle parfois à l’appui de fenêtre. Un moteur qui force sur un tablier pris par la glace se met en sécurité, ou arrache ses attaches. Attendez le redoux, ou dégagez la lame à la main, sans outil ni eau bouillante. Si le volet se bloque chaque hiver, un réglage de la fin de course basse, pour que la lame finale n’écrase plus l’appui, limite le problème.

Locataire, bailleur, copropriété : qui commande la réparation

En location

Le décret du 26 août 1987 sur les réparations locatives laisse au locataire l’entretien courant et les menues réparations des dispositifs d’occultation : le graissage, le remplacement des cordes, des poulies ou de quelques lames. Une sangle usée ou une lame cassée par un choc entrent donc, en principe, dans cette catégorie. Ce qui relève de la vétusté, un moteur en fin de vie ou un tablier entier à refaire, revient en principe au bailleur. Dans le doute, prévenez-le par écrit avant de commander l’intervention, et demandez que le devis distingue les pièces de la main-d’œuvre : le partage en est plus simple.

En immeuble

Dans une copropriété, les volets d’un logement sont le plus souvent privatifs, mais leur aspect extérieur est encadré par le règlement. Réparer à l’identique ne demande aucune démarche. Changer la teinte du tablier, ou remplacer un coffre intérieur par un coffre posé en façade, suppose en revanche l’accord de l’assemblée. C’est une raison de plus de changer la pièce plutôt que le volet.

Après un coup de vent ou une effraction

Un tablier enfoncé par une branche, forcé au pied-de-biche ou arraché par la tempête peut relever de votre assurance habitation, selon votre contrat. Photographiez les dégâts avant toute remise en état, conservez les pièces remplacées et déclarez le sinistre dans le délai prévu, qui est très court en cas de vol. Si le logement ne ferme plus, une fermeture provisoire peut être posée sans attendre l’expert.

Faire durer la pièce neuve

Une réparation tient d’autant mieux que le reste du volet suit. Deux fois par an, passez l’aspirateur puis une brosse dans les coulisses, et un chiffon humide sur le tablier. Si elles accrochent, une pulvérisation de lubrifiant au silicone suffit ; la graisse et l’huile sont à proscrire, elles retiennent la poussière et forment une pâte qui freine les lames. Manœuvrez de temps en temps les volets que vous n’ouvrez jamais : un mécanisme qui ne tourne pas se grippe plus vite qu’un mécanisme qui sert tous les jours.

Sur un volet motorisé, observez les arrêts en haut et en bas. Un tablier qui remonte trop loin dans le caisson, ou qui s’écrase sur l’appui, annonce une fin de course déréglée ; la reprendre tôt ménage le moteur et les attaches.

Pour le reste, la marche à suivre tient en une ligne : indiquez dans le formulaire le type de volet et le nombre de volets concernés, et gardez en tête, pour notre rappel, ce que vous voyez et ce que vous entendez quand vous actionnez la commande. Cela nous suffit le plus souvent pour nommer la pièce et annoncer une fourchette avant de nous déplacer.